在國內重型汽車銷量下滑時，中國重汽并未亂了步伐，而是堅定在國內市場降本增效，在國際市場擴大銷量。
2019年9月底，中國重汽進行了重組，并發布公告稱，山東重工集團通過股權無償劃轉方式成為中國重汽集團的控股股東。
目前，中國重汽產品銷售至全球110多個國家和地區，連續14年保持國內重卡行業出口首位。“重組后，中國重汽的目標是實現世界一流水平。單一力量無法在全球參與競爭，中國重汽和山東重工的重組，是有一定的想象空間的。” 中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光表示。
至此，山東重工集團成為中國重汽集團的控股股東，濟南市國資委仍保留35%的股權。本次收購后，山東重工將直接持有重汽集團45%股權，并實際控制及支配重汽集團65%的股權表決權。
一年前的2018年9月1日，濟南市委正式宣布任命譚旭光為中國重汽集團黨委書記、董事長。在央企大整合的背景下，山東率先拉開了汽車產業整合的大幕，譚旭光自此身掛山東重工和中國重汽兩大汽車豪門帥印。
“重組后的目標是實現世界一流水平，特別是進入國六階段，或者今后即將要發布的國七、歐七，發動機動力總成的成本越來越高，只有突破規模效應，才有競爭力。這個重組，對大家是好事。” 3月26日，在濰柴動力H股上市15周年交流會上，譚旭光就表達出兩家企業重組的決心和愿景。
年毛利率提高研發費增三成
實現世界一流水平還需時日，不過從現在的產銷數據來看，中國重汽無疑頂住了壓力。
2019年上半年，國內物流業保持增長趨勢，公路貨運總量高企，牽引車與載貨車表現穩定。由于基建投資放緩，工程車需求下降，市場需求回歸到公路車為主，工程車為輔的狀態。同時受國家各項政策法規的綜合影響，行業銷量小幅下滑。
半年報顯示，中國重汽2019 年上半年實現重卡銷售77526輛，同比下降2.86%。與此相匹配的是，中國重汽上半年營業收入為224.8億元，同比減少0.33%.“單一力量無法在全球參與競爭，中國重汽和山東重工的重組，是有一定的想象空間的。” 譚旭光在2019年3月接受采訪時稱。譚旭光也為中國重汽的未來提出了更高的目標，完成全面重組后，把1000億美元收入的目標提升到2025年實現，屆時爭取實現100億美元的利潤。
